Корабли и судьбы
Часть II
Рождение "левиафана"
Капитан. Директор. Поэт
Такой конкурсный отбор состоялся. И этим уникальным капитаном стал капитан-директор ПДПКЗ "Анатолий Халин" Игорь Алексеевич Баранов, капитан дальнего плавания с 1958 года.
Сейчас, забегая вперёд и зная этого замечательного человека, можно ещё раз поклониться министру А.А. Ишкову, который мог бы и не объявлять конкурс, а назначить, кого считал нужным. Но он подошёл к поиску командира уникальной флотилии новаторски. Мне представляется, что в то время, пусти подбор капитана через партийно-административное русло, такой неординарный человек был бы отсеян сразу.
Независимое мнение о природе вещей, самостоятельность суждений Баранова вряд ли бы понравились тогдашним партийным боссам. Зато опыт промыслового капитана, консервщика, капитана НИС оперативной и перспективной разведки, работы в штабе СУТФ, здравомыслие и отсутствие манеры шапкозакидательства (так уважаемое в партийных органах), знание всех без исключения районов промысла Атлантического океана, осторожный подход к обещаниям, авторитет среди КМД и рыболовов - всё это при обсуждении кандидатуры конкурсной комиссией послужило основанием для назначения Игоря Алексеевича Баранова на этот пост.
Тогда это был 40- летний человек, неутомимо стремящийся к познанию нового, неизведанного, может быть, ещё не до конца осмысленного, но обещающего быть интересным и эффективным. Он задумал, чтобы РПБ работала с загрузкой 20 часов в сутки. Это была романтика истинного производственника.
22 апреля 1969 года гигантский корпус в 224 метра длиной с проектным водоизмещением в 44 тысячи тонн в присутствии обоих министров-авторов идеи - Б.Е. Бутомы и А.А. Ишкова - был спущен на воду и встал на достройку к стене завода, получив название "Восток".
Министр рыбного хозяйства СССР А.А Ишков и министр судостроительной промышленности Б.Е. Бутома на стапеле, перед спуском своего "детища".
А министр Ишков получил на "вооружение" прецедент, благодаря которому конкурсы на должность капитан-директора были введены в практику.
|
