Корабли и судьбы
Часть I
Тяжёлые раздумья. Год 1999.
Путь на эшафот
На следующий день в дело об аресте РПФ "Восток" вмешался МИД Украины, судно было отпущено под гарантию правительства и после разрешения некоторых портовых формальностей снялось в Одессу.
В Киеве шла коллегия минрыбхоза Украины. Вёл её министр Н.Н. Шведенко. Присутствовал и генеральный директор ЧПОРП "Антарктика" Валерий Михайлович Кравченко. Настроение у всех было неплохое, так как в преддверии Дня рыбака они подбивали цифры улова, делились производственными успехами.
Но присутствующие не могли не обратить внимание на то, что Кравченко, получив какую-то информацию по мобильному телефону, вдруг встал и, произнеся "Ну всё, достаточно", не попрощавшись даже с министром, вышел из зала заседания коллегии. Многие из присутствующих - воспитанники старой школы - были удивлены поведением своего коллеги. По залу пробежал шумок, но министр, не желая разбирать экстравагантное поведение своего подчинённого, попросил тишины и продолжил обсуждение доклада очередного выступающего.
Всё выяснилось позже. В голове Кравченко тогда всё было подчинено одной только мысли: скорее пригласить Мехмеде Язанджи на переговоры для продажи РПБ "Восток" на слом (ещё памятна была выгодная сделка с этим турецким партнёром по китобазе "Советская Украина"). Он считал, что найден очень удачный для обоих партнёров вариант, когда две неравные, но большие доли делились между ними, а по счетам контракта с выплатой всех налогов проходила небольшая сумма в USD 750 тыс.
В случае же с "Востоком" сделка обещала быть не просто удачной - сверхприбыльной! К тому же, чтобы перегнать РПБ "Восток" своим ходом в Турцию, потребуется не слишком много времени и затрат. Всё уже было подсчитано, взвешено, определены действующие лица первого и второго планов, намечен состав перегонной команды, определены перечни работ по частичной конвертации уникального технологического оборудования - на которое, кстати, уже был покупатель.
А главное, был найден источник финансирования, чтобы сделка прошла за наличные.
Но всё это нужно было "провернуть" в считанные дни: капитан РПБ "Восток" сообщил ему по телефону, что уже прошёл Босфор и брал курс на Одессу, куда база уже не должна была приходить. (Прим. И.А. Баранова: "Кравченко В.М., образование - строитель. Опыт около года, прораб на строительстве атомной станции в Улан-Удэ, потом бурная длительная деятельность в строительных кооперативах. В конце декабря 1993 года РПБ "Восток" прибыла из очередного рейса в п. Ильчёвск. Это был последний капитанский рейс Булана Т.С. После ухода Баранова его назначают 1-м замом ген. директора ЧПОРП и через некоторое время отправляют в Лас-Пальмос, где он организовал контору. Это было его постоянное место работы).
Последний "Босфор". 1997 г.
РПБ "Восток", вырвавшись на простор Чёрного моря, ещё не осознавала, что приближается к эшафоту - к той черте, которая неведома и людям при жизни, а тем более - кораблям.
… Но ОНА вдруг вспомнила свой спуск со стапеля и своих "родителей", которые за час до этого события обходили её вокруг по палубе.
|
